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近年來，新能源技術(shù)的定義已經(jīng)趨于流行，尤其是在汽車領(lǐng)域，新能源電動汽車全面釋放，其環(huán)境保護、低碳環(huán)保、環(huán)保節(jié)能的特性恰好符合這一要求。此外，政府部門也在全力幫助新能源電動車領(lǐng)域，汽車線束方面的很多廠商也在參與其中。

一、電動汽車線束的關(guān)鍵部件與一般汽車線束不同

電動汽車線束可分為主線束和環(huán)路線束。根據(jù)電動式汽車的系統(tǒng)設(shè)置歸類，主線束可分為：蓄電池供配電系統(tǒng)線束、電源主開關(guān)線束和自動控制系統(tǒng)主電源線束。

支系線束分為：照明燈具數(shù)據(jù)信號線束、自動控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)信號線束、組合開關(guān)線束等。照明燈通訊系統(tǒng)線束可分為前大燈、尾燈、后燈、牌照燈線束等。整車車主電源電路的線束大多數(shù)以控制板為管理中心，向車身前后左右加寬。新能源電動車線束一般用在電動式汽車上，不跟燃油車一起用。

電動汽車線束的關(guān)鍵部件取決于線束，如果電動車線束經(jīng)常出故障，整車就不太好了，應(yīng)該注意的是電動車上充電電池的自動控制系統(tǒng)。眾所周知，燃油車如果沒有線束，在燈光效果、中控臺等難點區(qū)域，傳動系統(tǒng)、剎車踏板都不會輕易受到影響。

二、電動車線束與一般汽車線束的性能區(qū)別

電動汽車線束中的電氣傳輸線截面不同，不同截面的傳輸電線允許電流也不同。一般是電池的輸出線束，線束的主干道，自動控制系統(tǒng)的主干道，開關(guān)電源鎖，鋰電池組的線束等一般使用直徑大于1.5 mm2的傳輸電線。

照明燈具的通信系統(tǒng)和組合開關(guān)一般采用0.5 mm2以上的傳輸電線；0.15mm2以上的傳輸電線一般用于剎車踏板斷電和駐車電源開關(guān)等。電動車線束性能和指標(biāo)值遠(yuǎn)優(yōu)于燃油車線束，在線束工作電壓和顯示屏系統(tǒng)軟件等性能遠(yuǎn)優(yōu)于燃油車，這也選擇了已經(jīng)替代部分小規(guī)模納稅人的汽車線束生產(chǎn)廠家，線束供應(yīng)商也可以根據(jù)此進(jìn)行選擇。

三、電動車線束和一般汽車線束電纜線徑和生產(chǎn)設(shè)備的區(qū)別

大家應(yīng)該都注意到了，汽車線束的直徑在于電流量負(fù)載較大，新能源電動車的高壓線束的電纜線徑比一般燃油車大很多。因此，一般的自動化接線端子壓著機械設(shè)備是無法生產(chǎn)加工這種直徑較大的電纜線的，必須配置特色刀臺，在保持基本汽車線束生產(chǎn)加工功能的基礎(chǔ)上，采用轉(zhuǎn)動刀片方法進(jìn)行生產(chǎn)加工，保證線纜的精度和質(zhì)量。