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近年來，新能源技術的定義已經趨于流行，尤其是在汽車領域，新能源電動汽車全面釋放，其環(huán)境保護、低碳環(huán)保、環(huán)保節(jié)能的特性恰好符合這一要求。此外，政府部門也在全力幫助新能源電動車領域，汽車線束方面的很多廠商也在參與其中。

一、電動汽車線束的關鍵部件與一般汽車線束不同

電動汽車線束可分為主線束和環(huán)路線束。根據(jù)電動式汽車的系統(tǒng)設置歸類，主線束可分為：蓄電池供配電系統(tǒng)線束、電源主開關線束和自動控制系統(tǒng)主電源線束。

支系線束分為：照明燈具數(shù)據(jù)信號線束、自動控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)信號線束、組合開關線束等。照明燈通訊系統(tǒng)線束可分為前大燈、尾燈、后燈、牌照燈線束等。整車車主電源電路的線束大多數(shù)以控制板為管理中心，向車身前后左右加寬。新能源電動車線束一般用在電動式汽車上，不跟燃油車一起用。

電動汽車線束的關鍵部件取決于線束，如果電動車線束經常出故障，整車就不太好了，應該注意的是電動車上充電電池的自動控制系統(tǒng)。眾所周知，燃油車如果沒有線束，在燈光效果、中控臺等難點區(qū)域，傳動系統(tǒng)、剎車踏板都不會輕易受到影響。

二、電動車線束與一般汽車線束的性能區(qū)別

電動汽車線束中的電氣傳輸線截面不同，不同截面的傳輸電線允許電流也不同。一般是電池的輸出線束，線束的主干道，自動控制系統(tǒng)的主干道，開關電源鎖，鋰電池組的線束等一般使用直徑大于1.5 mm2的傳輸電線。

照明燈具的通信系統(tǒng)和組合開關一般采用0.5 mm2以上的傳輸電線；0.15mm2以上的傳輸電線一般用于剎車踏板斷電和駐車電源開關等。電動車線束性能和指標值遠優(yōu)于燃油車線束，在線束工作電壓和顯示屏系統(tǒng)軟件等性能遠優(yōu)于燃油車，這也選擇了已經替代部分小規(guī)模納稅人的汽車線束生產廠家，線束供應商也可以根據(jù)此進行選擇。

三、電動車線束和一般汽車線束電纜線徑和生產設備的區(qū)別

大家應該都注意到了，汽車線束的直徑在于電流量負載較大，新能源電動車的高壓線束的電纜線徑比一般燃油車大很多。因此，一般的自動化接線端子壓著機械設備是無法生產加工這種直徑較大的電纜線的，必須配置特色刀臺，在保持基本汽車線束生產加工功能的基礎上，采用轉動刀片方法進行生產加工，保證線纜的精度和質量。