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主要針對汽車線路問題，部分電路向東連接，道路綁定的工作。

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束就沒有汽車電路。線束是指用銅料沖壓而成的接觸端子(連接器)和電線電纜，然后在外面加上塑料壓制的絕緣體或金屬外殼等，用線束捆扎起來形成連接電路的元件。

在現(xiàn)代汽車中，汽車線束很多，電子控制系統(tǒng)與線束密切相關。有人曾做過一個形象的比喻：如果把微型計算機、傳感器和執(zhí)行器的功能比作人體，可以說微機相當人腦，傳感器相當感覺器官，執(zhí)行元件相當運動器官，那么線束就是神經和血管。

汽車線束是汽車電路的網絡主體，連接汽車的電器和電子元件并使其功能的發(fā)揮。沒有線束，就沒存在汽車電路。目前無論是高級豪華車還是經濟型普通車，線束編程的形式基本都是一樣的，由電線、連接器和包裝膠帶組成，既要保證電信號的傳輸，又要保證連接電路的可靠性，給電子電氣元件提供規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，排除電器短路。

從功能上，汽車線束有兩種：承載動力驅動執(zhí)行元件(作動器)的電源線和傳輸傳感器輸入指令的信號線。電力線是承載大電流的粗電線，信號線是不承載電力的細電線(光纖維通信)；例如，用于信號電路的導線的橫截面積為0.3和0.5mm2。

電機和執(zhí)行元件的導線截面積分別為0.85、1.25mm2，而電源電路的導線橫截面積為2、3、5mm2；而特殊電路(起動機、交流發(fā)電機、發(fā)動機接地線等)有8、10、15、20mm2不同規(guī)格。導體的橫截面積越大，電流容量越大。

電線的選擇除了考慮電氣性能外，還受到車載是物理性能的制約，所以其選擇范圍很廣。比如出租車經常開/關的車門，跨越車身的電線，都要用柔韌性良好的導線。高溫地區(qū)使用的導線一般采用絕緣性和耐熱性能良好的氯乙烯和聚乙烯包覆導線。近年來，用于微弱信號電路的電磁屏蔽線也越來越多。

隨著汽車功能的增加和電子控制技術的廣泛應用，電氣元件和電線也越來越多，汽車上的電路數(shù)量和功耗明顯增加，線束變得更粗更重。這是一個需要解決的大問題，如何在有限的汽車空間內更有效、更合理地布置大量線束，使汽車線束發(fā)揮更大的作用，成為汽車制造業(yè)面臨的問題。

在汽車工廠線束操作員的工作職責，線束的3D布線設計，線束的圖紙設計。研發(fā)樣品線束制造，整車線束轉生產文件。

首先要確定車型，布局車型各部分的連接，包括長度，電線對電或信號的要求，明確規(guī)格。必須先確定電線、連接器、輔助材料等的選擇等。