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汽車線束的類型和組成

根據(jù)汽車線束結構的不同，可分為全利用度線束、部分利用度線束和鏈接系統(tǒng)；根據(jù)服務方式的不同，分為損失制線束和等待制線束；根據(jù)服務附著源的數(shù)量不同，可分為無限負載線束和有限負載源線束。除了這些，還有另一個分類，分為主線束和小線束，根據(jù)零件數(shù)量來區(qū)分。其中主線束包括發(fā)動機線束、地板線束、儀表板線束等，小線束包括天花板線束、倒車雷達線束、車門線束等等。

所謂線束，就是用絕緣材料捆扎各種電線，將不同顏色、不同規(guī)格的電線集成為一體，更加完整統(tǒng)一，方便其安全性。電線實際載流量的60%和電線實際載流量的60%到100%，分別適用于長時間和短時間工作的兩種電氣設備。根據(jù)汽車電氣設備的負載電流選擇所選電線的截面積。為了方便地了解每個電線束中的導線，使用了不同的顏色和代表顏色的字母。線束一般由塑料件、端子、導線、線路保護器、橡膠件、支架、固定件等附著物（包括膠帶和套管）等按一定工藝步驟組裝而成。如果柏拉圖是按照線束原材料成本的比例來制作的，那么這三種材料的成本中導線、塑料部分、端子的比例占最大部分。線束的原材料主要是以外購件，控制原材料成本的主要方法是通過對標和VAVE的方法優(yōu)化導線、塑料件、端子這三部分的原材料成本。

線束產品的材料功能和工藝生產

汽車線束中各個地方的導線要求嚴格而獨特。大部分都是從其電氣性能、耐溫性和材料散發(fā)性等方面來講，比如：發(fā)動機線束的導線必須使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦；自動變速器上的導線是耐高溫、耐液壓油、穩(wěn)定性好；行李箱蓋上的線束在低溫下必須保持其固有的彈性。因此，應選用冷彈性導線，以保證其正常工作；ABS線束需要高溫條件，一般選用150-200℃的高溫環(huán)境，堅硬的絕緣層、耐磨，但應選用133根以上的絞合導線。

汽車線束產品的功能可以分為兩種，一種是承載驅動執(zhí)元器的動力的電力線，另一種是傳輸傳感器輸入指令的信號線。具有承載大電流功能的粗電線為電力線，不具有承載電力功能的細電線為信號線。隨著社會需求的變化和科技的變化，汽車模塊的功能也在不斷增加，電子技術在現(xiàn)代新型汽車中得到了廣泛應用，電子控制系統(tǒng)與汽車線束密切相關。線束的功能類似于人體內的血管，是必不可少的元素。有一個這樣的比喻：汽車的ECU等控制模塊相當于汽車的大腦，汽車的各類傳感器相當于感覺神經元，執(zhí)行器相當于運動器官，線束相當于神經和血管。在科技與汽車多功能結合的同時，也存在著許多矛盾和問題，比如：如何在有限的汽車空間內有效合理地進行布置，從而使汽車線束較大限度地發(fā)揮其作用和功能。

一般汽車線束的工藝生產可以分為四個步驟：第一，開線和壓接工藝，第二，預裝工藝，第三，總裝工藝，最后是總裝后期工藝。開線過程需要認真嚴謹，其準確性影響著整個生產進度，稍有差錯就會影響生產效率。因此，目前線束廠大多采用全自動開線設備；壓接工藝需要根據(jù)客戶的壓接標準和端子類型確定壓接參數(shù)和所需的壓接模具。由于壓接質量直接關系到電氣性能，該工位是關鍵工位，需要有特殊特性要求的壓接工作說明書，并按規(guī)定流程按比例在線抽查壓接質量，形成特性控制圖；關于預裝工藝，首要任務是將開線壓接好的導線出入塑料件按照工藝說明書制作成KIT，這將有助于減少總裝流水線設備的投資成本，減少總裝工作難度，減少總裝工作人員數(shù)量。對于簡單的汽車線束，可以直接取消預裝，而對于復雜的汽車線束，應該先設置預裝工位；之后就是最后的組裝工藝，按照工藝說明，將預先組裝好的線束有序的布置在最終裝配工裝板上，完成線束整理、膠帶纏繞、卡丁捆綁、橡膠部件安裝等配件。最后是總裝后期工藝，包括安裝支架、帶電檢查、全尺寸檢查和捆綁包裝等內容。