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1、按照結構的不同：可分為全利用度線束、部分利用度線束和鏈路系統(tǒng)；
2、按照服務方式的不同：分為損失制線束和等待制線束；
3、按照服務的附在源數(shù)不同：分為無限負載量線束和有限負載源線束。
4、除了這些，還有一種分類，是將其分為主線束和小線束，這一說法是根據(jù)零件多少區(qū)分的，其中，主線束包含發(fā)動機線束、地板線束、儀表板線束等，小線束包含頂棚線束、倒車雷達線束、門線束等。

汽車線束的結構組成：
汽車線束用絕緣材料將多種線捆扎成束，將不同顏色、不同規(guī)格的電線合為一體，更加完整統(tǒng)一，方便了它的安全性。

電線實際載流量的60%和電線實際載流量的60%至100%，分別適用于長時間工作和短時間工作的兩種類型的電氣設備。所選電線的截而積是根據(jù)汽車電氣設備的負載電流大小所選擇的。為了方便認識每一個電線束中的導線，其采用了不同的顏色和代表該顏色的字母。線束一般由塑件、端子、導線、線路保護器、橡膠件、支架、固定件以及其他附著物(包含膠帶，套譽等按一定工藝步驟裝配而成。

若按線束的原材料費用的占比來做柏拉圖，那么導線、塑件、端子這三類材料成本是占比大的部分。線束的原材料主要以外購件為主，要控制原材料成本主要的方法就是通過對標和VAVE的方法來優(yōu)化導線、塑件、端子這三部分的原材料成本。